한국중심 항만의 동북아 종합 물류거점화 방안에 관한 연구

Ⅰ 서론 1. 연구의 목적 및 필요성 최근 동북아의 경제가 날이 갈수록 활력을 더해가고 지리적 인접성을 이용한 상호투자와 교역활동이 활발해지고 있어서 지역을 총괄하는 물류거점의 필요성이 높아지고 있다. 한편 우리나라는 지경학적으로 동북아 지역의 간선항로상에 위치해 있고, 부산 가덕신항만과 광양항은 지리적·산업적·항만여건상으로 볼 때 동북아 지역의 물류거점항 으로 성장할 가능성이 있다. 또한 새로 개항한 인천국제공항도 동북아 항공교통의 중심축으로 부상할 잠재력이 있으며, 한반도종단철도(TKR)와 시베리아횡단철도(TSR) 연결 시 철도수송이 우위를 확보할 수 있게 될 것이다. 이와 같이 우리나라는 동북아의 물류거점국가로서 성장할 수 있는 기본적인 여건을 충분히 갖추었다고 할 수 있다. 그러나 우리나라를 비롯하여 우리의 경쟁국인 대만, 홍콩, 싱가포르 그리고 중국의 주요도시들도 각기 동북아의 물류 거점화 정책을 국가발전 전략차원에서 경쟁적으로 추진하고 있다. 이에 본 연구에서는 한국중심 항만의 동북아 종합물류 거점화 방안을 연구 하고자 하며 이에 따라 동북아의 지역경제의 변화와 실상, 그리고 종합 물류 거점화의 실태를 분석하여 그에 따른 대안 책을 마련 하고자 한다. 2. 연구의 방법 경제의 글로벌화와 상품 및 생산요소의 국제적 이동의 증대는 수요자 요구의 다양화와 기업활동의 범세계화 현상으로 이어지고, 이는 다시 국제 물류관리의 효율성이 한 기업의 경영성과 뿐만 아니라 국가 전체로도 경쟁력을 좌우하는 주요한 요소로 부각되게 되었다. 본 연구에서는 중국항만과 동북아 경쟁력을 갖춘 항만들의 사례들을 통하여 우리나라 항만물류의 거점화를 선점하기 위한 시사점을 모색하여야 했으며, 또한 우리나라의 항만물류의 대표주자인 부산항과 광양항의 물류거점화 방안을 분석하여 종합적인 동북아 시대의 항만물류의 활성화 방안을 마련코자 하였다. Ⅱ 동북아 지역경제와 국제 물류에 관한 일반적 고찰 1. 동북아 경제의 환경변화 1.1 WTO의 출범과 지역경제화 추세 최근 동북아지역은 중국의 WTO 가입을 계기로 그 위상이 제고되고 있는 가운데 세계 3대 교역권(EU․NAFTA․동북아)의 하나로 비중이 계속 확대되고 있는 추세이다. 이에 동북아지역의 잠재성장력은 경제권내의 상호의존성 향상을 통해 더욱 강화될 것으로 예상된다. 이는 자칫 한국만 잘 살아보자는 뜻으로 비춰져서는 곤란하다. 한국이 동북아발전에 기여하는 것이어야 하며 이 과정에서 주변국의 협력이 바탕을 이루어야 한다. 또한 세계경제의 국제화 흐름에 따라 아시아 각 국은 세계 유수기업을 유치, 자국을 국제비즈니스 중심지로 육성하려는 노력을 활발히 전개하고 있다. 이처럼 각 국의 동북아 비즈니스 중심지화 노력은 이미 오래 전부터 추진되고 있다. Ⅰ 서론 1. 연구의 목적 및 필요성 2. 연구의 방법 Ⅱ 동북아 지역경제와 국제 물류에 관한 일반적 고찰 1. 동북아 경제의 환경변화 1.1 WTO의 출범과 지역경제화 추세 1.2 세계경제의 네트워크와 동북아 물류중심지화 정책 2. 동북아 경제권의 물류환경 변화 2.1 동북아경제권의 내용 2.2 동북아경제권 형성에 따른 물류환경의 변화 Ⅲ 동북아 주요항만의 종합물류 거점화 현황 및 실태분석 1. 국내외 구체적 사례 2. 한 중 항만물류변화의 관계성 분석 2.1 한 중 공급사슬변화에 따른 물류이전 2.2 항만의 물류거점화의 기준결정 2.3 항만의 경쟁여건 분석 3. 중국 물류환경 변화에 따른 항만의 종합물류거점화 방안 3.1 환적화물 유치 3.2 중국 주요항만과 직기항 체계 구축 3.3 부산항, 광양항의 환적화물 유치 가능성과 유치전략 Ⅳ 요약 및 결론 참고문헌